1、 Podstawowe umiejętności rowerowe
（1） Postawa
Prawidłowa postawa na rowerze to: górna część ciała jest nisko, głowa lekko pochylona i wysunięta do przodu; Naturalne zgięcie obu ramion jest wygodne przy zginaniu talii, zmniejsza środek ciężkości ciała i zapobiega przedostawaniu się siły uderzenia generowanej przez uderzenie samochodu na całe ciało; Trzymaj uchwyt obiema rękami delikatnie i mocno, a biodrami mocno usiądź na siedzeniu.
（2） Pedał
Istnieją trzy metody pedałowania na rowerze: styl swobodny, palce w dół i pięta w dół.
1. Metoda jazdy swobodna: obecnie niektórzy znakomici sportowcy najczęściej stosują metodę jazdy swobodną. Ta metoda pedałowania polega na tym, że kąt kostki zmienia się w zależności od różnych części podczas obrotu stopy. Pedałowanie w stylu dowolnym jest zgodne z zasadą mechaniczną. Kierunek siły jest zgodny z obwodową styczną utworzoną podczas obrotu pedału, co zmniejsza zakres działania stawu kolanowego i ud, pomaga poprawić częstotliwość pedałowania, naturalnie przechodzi przez obszar krytyczny i zmniejsza martwy punkt. Mięśnie ud mogą być również stosunkowo rozluźnione. Ale ten rodzaj pedałowania jest trudny do opanowania.
2. Metoda pedałowania z noskiem w dół: jego cechą pedałowania jest to, że podczas całego procesu rotacji pedałowania palec jest zawsze skierowany w dół. Metoda ta charakteryzuje się niewielkim zakresem ruchu kostki, co sprzyja poprawie częstotliwości i łatwemu do uchwycenia, ale mięśnie nóg są zawsze w stanie napiętym, co nie sprzyja naturalnemu przechodzeniu przez obszar krytyczny.
3. Metoda pedałowania piętą w dół: metoda pedałowania piętą w dół polega na tym, że palec unosi się lekko w górę, a pięta znajduje się 8 ~ 15 stopni w dół. Ta metoda jest rzadko stosowana w normalnej jeździe, ale tylko nieliczne osoby stosują metodę pedałowania piętą w dół, gdy dokonują nadmiernej regulacji podczas jazdy. Jego cechą charakterystyczną jest to, że mięśnie w krótkim czasie zmieniają stan wysiłkowy, odpoczywają krótko i osiągają cel przywrócenia zmęczenia mięśni.
2、Umiejętności toczenia
（1） Metoda przechylania: karoseria jest linią i przechyla się do wewnątrz.
1. Środek ciężkości ciała opiera się na pochyleniu samochodu do środka zakrętu, a osoba i samochód zachowują ten sam kąt nachylenia.
2. Wyprostuj zewnętrzne kolano i podświadomie pchnij je mocniej, tak jakbyś chciał zejść (ale nie' nie przychodź do nas, jeśli naprawdę zejdziesz).
3. Używanie wewnętrznego kolana do belki to dobry sposób na dostosowanie trajektorii. Zmniejszenie ciśnienia może zmniejszyć krzywiznę.
4. Lekko pociągnij kierownicę zewnętrzną ręką.
Dwie dobre możliwości wykorzystania tiltu:
Możesz przyspieszyć przy mniej ostrych zakrętach (mniej niż 45 stopni)
Wyraźnie widać nieznaną krzywą przed nami
Na mokrej drodze asfaltowej występują dwie wady nachylenia:
W deszczowe dni, chociaż ta technika skrętu może zapewnić dobrą przyczepność, jej kąt i rozkład masy oraz układ nie sprzyjają mokrej drodze; Technika pochylenia nie jest tak czuła jak odpowiedni skręt.
（2） Trzymaj samochód w pozycji pionowej i oprzyj się na zakręcie.
1. Poruszaj się do przodu, aż nos zrówna się z uchwytem hamulca.
2. Trzymaj samochód w pozycji pionowej i pochyl się do wewnątrz (wystarczająco, aby wyprostować zewnętrzne ramiona)
3. Obróć kierownicę do wewnątrz.
4. Zegnij łokieć wewnętrznego ramienia, aby odciągnąć kierownicę do tyłu, a zewnętrzne ramię wypycha kierownicę, aby obrócić kierownicę w kierunku.
5. Trzymaj oba kolana ugięte i pedałuj dalej.
3、Technologia jazdy na rowerze pod górę i w dół
Technologia jazdy pod górę i w dół jest ważną podstawową technologią roweru szosowego.
（1） Technologia jazdy pod górę
Podczas jazdy pod górę należy normalnie pedałować i nie wywierać nagłej siły. Ogólnie rzecz biorąc, nie należy stosować metod jazdy na stojąco lub ciągnącej, w przeciwnym razie zostanie zużyta zbyt duża siła fizyczna. W przypadku drogi o krótkim nachyleniu należy w pełni wykorzystać zasadę bezwładności ruchu obiektu i łatwo pedałować. Zbliżając się do szczytu stoku, można zastosować jazdę na stojąco, aby maksymalnie poprawić prędkość i stworzyć sprzyjające warunki do przyspieszania zjazdów. W przypadku długiego podjazdu dostosuj przełożenie w czasie do swojej kondycji fizycznej. Nie'nie zmieniaj przełożenia, dopóki nie będziesz mógł'nie jeździć i prędkość całkowicie spadnie. Zdecydowanie unikaj ponownego uruchamiania. W przypadku długiego lub stromego zbocza można naprzemiennie stosować metodę jazdy na stojąco, aby wyregulować wymuszone części tak, aby niektóre mięśnie mogły odpocząć.
Don' nie podążaj za samochodem zbyt blisko podczas wjeżdżania pod górę. Ze względu na siłę pod górę, jazda często kołysze się w lewo i w prawo. Jeśli podążysz za samochodem zbyt blisko, może dojść do kolizji. Co więcej, prędkość znacznie spada podczas wjeżdżania pod górę, a podążanie za samochodem ograniczy Twoje metody jazdy.
（2）Technologia jazdy zjazdowej
Chcąc osiągnąć zamierzony efekt podczas zjazdu, należy być odważnym i zaradnym, odważnym i ostrożnym, skoncentrowanym, nie odrywać wzroku od drogi i być gotowym na zdecydowane radzenie sobie w każdej sytuacji na drodze w każdej chwili; Powinniśmy nie tylko w pełni wykorzystać bezwładność samochodu, ale także odważyć się aktywnie pedałować i zwiększać prędkość.
Podczas skręcania utrzymuj nadwozie zgodne z samochodem, przechylaj się do wewnątrz i utrzymuj górną część ciała w linii prostej z samochodem, aby pokonać siłę odśrodkową. Kąt nachylenia zależy od prędkości i wielkości łuku, ale generalnie nie powinien przekraczać 28 stopni, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poślizgu.
Kontroluj prędkość przed skrętem. Użyj metody hamowania, aby stopniowo zwalniać. Podczas hamowania używaj w miarę możliwości jednocześnie hamulców przednich i tylnych. Hamulca przedniego można użyć nieco wcześniej. Kierunek przedniego koła musi być zgodny z kierunkiem jazdy samochodu do przodu. W przeciwnym razie doprowadzi to do siłowania się z powodu ograniczenia wagi jeźdźca' i bezwładności samochodu. Zwolnij hamulec po wejściu w zakręt, aby uniknąć niepotrzebnego zwalniania. Don'nie używaj tylnego hamulca zbyt mocno na zakręcie. W przeciwnym razie samochód może się zawrócić lub poślizgnąć.
4、Umiejętności hamowania
Hamulec przedni może zapewnić bardzo dobrą siłę hamowania, ale może też zmienić Cię w latającego człowieka. Niech' powie Ci, jak hamować.
（1） Używając przedniego hamulca, przesuń środek ciężkości do tyłu
Kiedy używasz przedniego hamulca, twój środek ciężkości przesunie się naturalnie do przodu z powodu bezwładności. Musisz ćwiczyć świadome przesuwanie środka ciężkości do tyłu (opuszczanie ciała i cofanie tyłka), kiedy zaczynasz hamować. Im bardziej cofa się środek ciężkości, tym większa siła hamowania.
Możesz ćwiczyć na piasku lub na trochę śliskiej, płaskiej nawierzchni, przyspieszać, używać różnych sił do wciskania przednich i tylnych hamulców oraz nauczyć się kontrolować hamulce. Lub zapytaj mistrza, jak używa hamulca podczas jazdy.
（2） Zmniejsz moc przedniego hamulca podczas skręcania
Podobnie jak w przypadku prowadzenia samochodu, musisz zwolnić podczas skręcania. Jeśli mocno naciśniesz hamulec podczas skręcania, poślizgniesz się i stracisz kontrolę. Używaj jednocześnie przednich i tylnych hamulców podczas skręcania, aby zmniejszyć prędkość. Podczas hamowania reakcja przednich kół zostanie zmniejszona, więc zmniejsz siłę hamowania z przodu, a skręcanie będzie bardziej doskonałe.
Jeśli robisz ostry zakręt w dół i musisz użyć hamulca, spróbuj użyć siły tylnego hamulca. Na przykład na płaskim terenie, hamując w ostatniej chwili, zmniejsz środek ciężkości do tyłu i wykonaj hamowanie z siłą hamowania 30% z przodu i 70% z tyłu.
（3） Nie naciskaj nadmiernie przedniego hamulca
& quot;Inercja jest twoim przyjacielem.&cyt; potrzebujesz prędkości, aby przejść przez skały i przeszkody. W przeciwnym razie koło przestanie się obracać i przerzuci cię przez uchwyt. Nadmierny nacisk na przedni hamulec przesunie środek ciężkości do przodu i doprowadzi do pochylenia się przodu samochodu.
Jeśli używasz przedniego hamulca podczas skręcania ze stromego zjazdu, musisz jednocześnie kontrolować przedni i tylny hamulec i nie naciskać go cały czas z nadmierną siłą. W tym momencie możesz zwolnić i nacisnąć hamulec, aby zapobiec zablokowaniu hamulca.
5、Umiejętności jazdy na rowerze górskim - proste wskazówki, które sprawią, że będziesz bardziej jak profesjonalny jeździec
Jeździj na rowerze górskim po szosie, kąp się na łonie natury z rodziną i dziećmi i ciesz się radością z wycieczek. Jedna lub dwie rzeczy mogą krążyć wokół ciebie: albo gdy' jesteś głodny i chcesz coś zjeść podczas jazdy na rowerze górskim, łatwo' upaść, gdy puścisz jedną rękę na rowerze ; Kiedy chcesz napić się wody, Twój czajnik wydaje się być daleko od Ciebie i trudno go dostać; Jeśli chcesz obserwować sytuację z tyłu,'nie martw się. Po tym, jak wyjaśnimy, przy odrobinie praktyki, będziesz bardzo uzdolniony, tak jakbyś urodził się ze zdolnością.
1. Suchość w ustach? Jeśli to możliwe, najpierw znajdź drogę płaską lub lekko w dół (nierówna droga nie jest dobrym momentem na zwolnienie jednej ręki). Don' Nie przestawaj naciskać na pedał i patrz dalej, zamiast patrzeć na swoją rękę. Zegnij lekko łokieć i trzymaj rękę. Lekkie zgięcie łokcia może pochłaniać wibracje powodowane przez kamienną drogę i stabilizować wszelkie ruchy, które wpływają na kierunek roweru górskiego podczas picia wody. Wyciągnij drugą rękę, aby wziąć czajnik. W tym momencie możesz'nie patrzeć w dół, tylko patrzeć prosto przed siebie. W ten sposób możesz ćwiczyć wielokrotnie, aż osiągniesz wysokie umiejętności. Jeśli Twój czajnik jest mały, sięgając w dół, chwyć zakrętkę butelki. Jeśli jest duży, przytrzymaj wklęsłą część korpusu butelki. Podczas picia wody czajnik powinien być skierowany w stronę kącika ust, aby uniknąć zasłaniania linii wzroku. Zdejmij zakrętkę butelki zębami. Po wypiciu wody dociśnij ją ciałem, zamknij zakrętkę od butelki, a następnie gładko odstaw czajnik z powrotem na stojak. W tej chwili nadal nie możesz' nie patrzeć w dół i patrzeć prosto przed siebie. Jeśli to'nie działa,' lepiej zabrać butelkę w drogę lub wypróbować system do picia bez użycia rąk. Po prostu włóż słomkę do ust.
2. Patrząc za siebie, twoja ręka nie powinna opuszczać uchwytu. Jednocześnie zwracaj uwagę na drogę przed Tobą. Kiedy odwrócisz się od lewego ramienia, rozluźnij prawą rękę i lekko zegnij łokieć. W ten sposób, chociaż górna część ciała jest skręcona, nadal możesz utrzymać prosty kierunek roweru górskiego. Jeśli jedziesz bardzo szybko, możesz też szybko spojrzeć w dół spod lewego ramienia i szybko spojrzeć za siebie. Jeśli chcesz przez dłuższy czas sprawdzać tył, musisz siedzieć prosto na górnej części ciała, prawą ręką przytrzymać kran w pobliżu rury hydrantowej, a następnie puścić lewą, lekko skręcić ciało na poduszce siedziska i spojrzeć na to . Profesjonalny trik: gdy jedziesz z inną osobą, gdy odwracasz się, usiądź w prawo i dotknij ramienia kolegi', co pomoże Ci jechać w linii prostej.
3. Jeśli planujesz jeździć na rowerze górskim dłużej niż godzinę, konieczne jest przygotowanie w kieszeniach jedzenia blokowego z naturalnego pożywienia, aby zwiększyć siłę fizyczną. Oczywiście nie możesz'nie jeść obiadu obiema rękami. Możesz jeść tylko to proste pakowane jedzenie. Zanim pójdziesz, powinieneś porwać trochę plastikowego papieru, żeby'nie mieć kłopotów przy jedzeniu. Jednocześnie lepiej jest umieścić te produkty w łatwo dostępnych kieszeniach niż głębokich kieszeniach zmieszanych z mapami, co jest bardzo niewygodne do zabrania. Kiedy jesteś gotowy do jedzenia, usiądź prosto, trzymaj jedną ręką kran obok pionu, lekko zegnij łokieć, aby zmniejszyć wibracje, a następnie wyjmij jedzenie, rozerwij je wzdłuż części, którą wcześniej urwałeś, i wtedy możesz jeść. Pamiętaj,'nie rzucaj wszędzie skórą po jedzeniu. Powinieneś włożyć go do plecaka.
4. Zawodnicy wahający się są niebezpieczni w jeździe grupowej. Nawet pojedynczy jeźdźcy mogą zagrozić innym w zatłoczonych sytuacjach. Jeśli'nie jesteś pewien, czy jedziesz w linii prostej, powinieneś ćwiczyć wzdłuż białej linii na poboczu. Ale jeśli nie możesz' rozluźnić ramion i górnej części ciała, to proste ćwiczenie jest prawie niemożliwe, więc musisz naturalnie się zrelaksować. Trzymaj ręce delikatnie, ugnij lekko łokcie i skup się na przodzie w odległości około 30 stóp, ale nie'nie skupiaj się na linii prostej. Dopóki wiesz, że podążasz za linią, wkrótce zauważysz, że chodzisz bardzo stabilnie.
